خیابانها در تصرف کافهها.
محسن عباسیفرد گزارشگر پایگاه تحلیلی- خبری«درسانیوز»؛ کافهدارها نیز برای جذب مشتریهای بیشتر، چه ساعت کاری و چه تنوع غذایی خودشان را افزایش دادهاند؛ آنچنان که در برخی از کافهها، تنوع غذایی آنها به سبکهای جدید اروپایی و لاتین نیز سرایت کرده است و در این میان نیز بازار رقابت بین شفها و باریستاها از مدار تجربه و سابقه گذشته و حالا وارد مدارج علمی و آکادمیک شده است.
بسیاری از این کافهها، آمادگی آن را دارند که در ایونتهای مختلف مانند جشن تولد یا دورهمیهای کوچک از مهمانان شما بنا بر سلیقه و نظر شما از آنان پذیرایی کنند.
موسیقی خارجی و ایرانی و بیکلام، هرچند مغازه در میان به گوش میرسد تا نظر عابران به کافههای متعدد و البته تازه تاسیس جلب شود.
از گردش میلیاردی تا فرصتهای شغلی
اتحادیه کافیشاپهای تهران، اسفند گذشته اعلام کرده بود که «صنعت کافه در دنیا ۳۰۰میلیارد دلار گردش مالی دارد. قهوه نیز حدود ۵۰میلیارد دلار گردش مالی دارد.
در ایران حدود ۵۰ هزار تن قهوه در سال گذشته وارد شد که نسبت به سالهای گذشته 10 برابر شده است. به طور کلی کافهها در ایران بالای یک میلیارد دلار گردش مالی دارند».
این در حالی است که میزان کافههای کل کشور، چیزی قریب به 20 هزار کافه برآورد شده که به صورت مستقیم و غیرمستقیم باعث ایجاد 500 هزار فرصت شغلی شده است.
گرانی، تورم و پایین بودن دستمزدها یکی از موضوعات مهم و کلیدی درباره افزایش محبوبیت کافههاست.
آنچنان که برخی اعتقاد دارند گرانی باعث شده تا شهروندان به جای رستوران یا فستفود به کافه بروند، اما در مقابل کافهداران بر این مساله تأکید دارند که نرخ قهوه در ایران نصف یا ثلث هزینهای است که یک شهروند در اروپا یا آمریکا پرداخت میکند.
هرچند هر دو نظریه تاحدودی قابل قبول هستند؛ هم کافهها در مقایسه با رستورانها بهصرفه هستند و هم قیمت قهوه و محصولات مشابه با آن در ایران از سایر کشورها ارزانتر است و وجه مشترک هر دو نکته در پایین بودن دستمزد شهروندان در مقایسه با اروپا، آمریکا و حتی کشورهای منطقه است.
مضاف بر اینکه برخی کافه رفتن را بخشی از سبک زندگی جدید تحت عنوان مینیمالیسم میدانند که چندان در گیرودار رسوم و تشریفات و مقدمات و هماهنگی نیست و با زیست شهروندان، کار و فعالیتهای اجتماعی، عجین شده است.
هزینه اولیه زیاد برای راهاندازی کافه
البته چالشهای کافهداری در ایران صرفاً به مساله دستمزدها و درآمد شهروندان ختم نمیشود. یکی از مشکلات جدی کافهداران بحث وسایل و تجهیزات است که با توجه به تحریمها و تورم باعث شده تا هزینه ابتدایی برای تأسیس یک کافه بالا برود و همین ریسک بالای مالی بسیاری از فعالان این حوزه را مجاب به محافظهکاری کرده است.
اگرچه که با وجود همه این مشکلات و مصائب تعداد کافههای مجوزدار و فعال در تهران بالغ بر 6 هزار کافه اعلام شده است.
علی زعفری، نایبرئیس اتحادیه کافیشاپهای تهران مرداد ماه امسال گفته بود که «در یک سال گذشته، کافهها با تورمی نزدیک به ۱۰۰ درصد مواجه بودهاند.
قیمت قهوه فرآوریشده در بازار، بسته به کیفیت، از حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان در هر کیلو شروع میشود و در انواع خاص به ۲میلیون و ۲۰۰ یا حتی ۲میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هم میرسد.
جالب است که در ماههای اخیر قیمت جهانی قهوه حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش داشته، بنابراین انتظار میرود در ایران هم شاهد کاهش نسبی باشیم». به گفته او، «راهاندازی یک کافه معمولی حداقل 1.5 تا ۲میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد که این رقم در مناطق خاص و با کانسپتهای ویژه بالاتر هم خواهد رفت».
دانشجوها و زنان بیشتر کافه میروند
با یک گشت و گذار ساده در کافههای تهران، به راحتی میتوان فهمید که مشتری کافهها خیلی محدود و خاص نیستند.
هرچند در این میان زنان و البته قشر جوان بیشتر از دیگر گروههای اجتماعی، اوقات فراغت خود را در کافه میگذرانند.
عصرها شلوغترین زمان کافههاست و در این میان هم اسپرسو سینگل محبوبترین سفارش است.
«اینجا معمولا عصرها شلوغتر هستیم. البته همیشگی نیست و بعضی از روزها به ویژه اوایل هفته، کافه خلوتتر است.
دانشجوها، زنان و کارمندان بیشترین مشتریان ما هستند ولی همه مدل آدمی به کافه میآیند». این را یکی از باریستاها میگوید. کافه خلوت است و به قول خودش «وقت زیادی برای حرف زدن دارد».
او در پاسخ به این سوال که طی چند سال اخیر، رفتار مشتریان کافه چقدر تغییر کرده است، میگوید: «مردم رفتهرفته شناخت بهتری از کافه پیدا کردند. ما بعضاً مشتریانی داشتیم که اسم سفارش را نمیدانستند.
البته این برای همه مشتریان نیست و عموما نسبت به قهوه یا سفارشهای کافهای آگاهی داشتند، ولی حالا بهتر شده است. هرچند بعضی از مشتریها خیلی اهل پز دادن هستند که تعداد این مدل مشتریها زیاد نیست».
اما تعداد بیشمار کافه در یک خیابان کمی عجیب نیست؟ این باریستا پاسخ میدهد: «قطعا رقابت را سخت میکند ولی این روزها استقبال از کافهها خیلی بیشتر از گذشته شده است و در این میان هرکسی که تنوع و کیفیت بهتری داشته باشد، موفقتر خواهد بود.
البته این هم نباید فراموش کرد که کافهها همیشه یک سری مشتری ثابت دارند و این مساله خیلی مهمی است و کافهدارها همیشه مراقب هستند که این مشتریان ثابت را حفظ کنند؛ چراکه بخشی از تبلیغات کافه نیز از طریق همین مشتریان ثابت انجام میشود.
به خاطر همین هم، بعضا توی استخدام، افرادی که مشتریان خاص خودشان را داشته باشند، شانس بیشتری برای انتخاب و استخدام دارند».
پای ون کافهها از پایتخت بریده میشود؟
تصمیم برای کیوسکهای شهر تهران دشوار است. سالهاست میخواهند بدنه این کیوسکها را تغییر دهند و بارها نیز از چهره جدید آن رونمایی کردهاند، اما مقاومت کیوسکداران مانع آن شده است.
میگویند این کیوسکها دیگر شبیه سوپرمارکت شده و خبری از روزنامهفروشی نیست، اما وزارت بهداشت هم نتوانست مانع فروش سیگار و اقلام خوراکی در این کیوسکها شود.
روز گذشته هم طرح «ممنوعیت افزایش کیوسکها (دکهها) و کاهش سالیانه 2 درصد از تعداد کیوسکهای موجود در سطح مناطق 22گانه شهرداری تهران» برای بررسی بیشتر به کمیسیون مربوطه ارجاع داده شد و با وجود تلاشهای رئیس شورای شهر تهران، به سرانجامی نرسید.
برخی از اعضا از واکنش کیوسکدارها نگران و معتقد بودند در سال آخر شورا تصمیمی گرفته نشود که آهوناله قشری را به دنبال داشته باشد. برخی هم شفافنبودن سازوکار حذف کیوسکها را یادآوری میکردند و اینکه بودجهای برای جبران حذف این کیوسکها پیشبینی نشده است.
در این طرح به موضوع ونکافهها هم پرداخته شده بود. برخی از اعضای شورا مدافع فعالیتهای ونکافهها بودند و اعتقاد داشتند نسل جوان از این ونکافهها استقبال کرده و برخی بر غیربهداشتیبودن آن به دلیل نبود مجوزهای بهداشت تأکید کردند.
شهرداری تهران مدتی پیش ونکافههای خیابان سیِتیر را به بهانه ساماندهی حذف، و قرار بود اردیبهشتماه امسال با شکلوشمایل جدید به این خیابان بازگردند که با مخالفت مهدی چمران روبهرو شد.
مهدی پیرهادی، رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری، در توضیح این طرح گفت: صدور هرگونه مجوز نصب کیوسک جدید و استقرار کیوسک و ونکافه جدید و امثالهم به صورت موقت و دائم با هر کاربری و تحت هر عنوانی در معابر و شوارع شهر تهران ممنوع بوده و در سایر فضاهای عمومی شهر نیز صرفا با ارائه دلایل توجیهی توسط مناطق ۲۲گانه به شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر پس از طرح و بررسی کارشناسی براساس کلیه ملاحظات حقوقی قانونی و اجرائی و تأیید کمیتهای که ترکیب آن هم در این طرح پیشبینی شده قابل رسیدگی و تصمیمگیری نهایی است.
در تبصره یکم این طرح اشاره شده که شهرداری تهران موظف است حداکثر ظرف مدت دو ماه از ابلاغ این مصوبه نسبت به تعیین سازوکار مناسب برای کاهش سالیانه دو درصد از تعداد کیوسکهای موجود درسطح معابر مناطق ۲۲گانه شهرداری تهران اقدام کند و طبق تبصره دوم، شهرداری تهران مکلف است راهکارهای حقوقی و بودجه سالیانه لازم را برای کاهش دو درصد از تعداد کیوسکهای موجود در سطح معابر شهر تهران پیشبینی کند.
پیرهادی درباره ونکافهها نیز گفت: ایجاد ونکافه جدید ممنوع است، اما در مورد کافههای موجود فعلی ظرف بازه زمانی شش ماه یا یک سال باید نسبت به تعیینتکلیف آنها اقدام شود و چون اینها از وزارت بهداشت مجوز ندارند، برای شهروندان و سلامت آنها یک دغدغه جدی محسوب میشوند و ممکن است که به سلامت آنها آسیب برسانند.
در اینجا پیشنهاد میشود که لزوم اخذ مجوز از وزارت بهداشت به عنوان یک بند جدید به مصوبه افزوده شود. در ادامه، محمد آخوندی، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا، پیشنهاد کرد: در گام نخست کیوسکها تعیینتکلیف شوند.
زمانی که ما در این موضوع تأکید داریم که صدور هرگونه مجوز و استقرار کانکس، ونکافه جدید و امثالهم، یعنی نصب و استقرار هرآنچه در عالم وجود دارد در تهران ممنوع است. با دو خط نمیتوان برای کلانشهری مانند تهران تصمیمگیری کرد.
لذا پیشنهاد میشود در این مادهواحدهها و تبصرهها تکلیف کیوسکها مشخص شده و در مرحله بعد در قالب طرح دقیقتری نکات مربوط به ونکافهها و غیره مورد بررسی قرار گیرد.
اینکه با یک خط همهچیز را در تهران ممنوع کنیم صورت خوشی ندارد و کارشناسانه نیز نیست. در برخی موارد اینها میتواند باعث ایجاد اشتغال جدید در تهران شود که این نکته نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
سپس حبیب کاشانی، عضو شورا، هم یادآوری کرد: اینکه ما سالی دو درصد از تعداد کیوسکها در سطح شهر تهران و مناطق ۲۲گانه بکاهیم، یک بار حقوقی ایجاد میکند.
برخی از اینها در گذشته محل توزیع یخ بوده و بیش از پنج دهه سابقه فعالیت دارند و با گسترش تهران اجازه دادیم این دکهها از شکل خاص خود تغییر کاربری دهند. اینکه تلاش میکنیم این مسئله را ساماندهی کرده و یک مبلمان شهری جامع داشته باشیم خوب است، اما درباره افزایش آن باید تدبیری اندیشیده شود تا به صورت افسارگسیخته اضافه نشود.
در طی ۲۰ سال گذشته شورا درباره افزایش تعداد کیوسکها مخالفت داشته، به این دلیل که هزاران خانواده عادی و بازنشسته تمایل به فعالیت در قالب این دکهها دارند. اما متأسفانه در این دکهها چیزی تحت عنوان نشریه وجود نداشته و تبدیل به سوپرمارکت شده است.
لذا این کاهش دودرصدی با توجه به سابقه برخی از آنها باید با تدبیر بیشتر انجام شود. هیچ مرجع قضائی براساس مصوبه شورا دراینباره تصمیم نمیگیرد. بنابراین درخواست میشود در این مورد بیشتر تأمل شود. من با موضوع کاهش دودرصدی مخالف هستم.
مهدی عباسی، رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورا، نیز درباره این طرح گفت: اگر امتیاز کیوسکی به خانوادهای واگذار شده بود در شرایطی اختصاص پیدا میکرد که مأمور به ارائه خدمات فرهنگی بود، یعنی حتی قیمت واگذاری و شرایط واگذاری هم به گونهای بود که اقتصاد آن منوط به ارائه خدمات فرهنگی بود.
ولی امروز دایره خدمات آن فراتر رفته و میبینیم اقلام دیگری جز محصولات فرهنگی در آن به فروش میرسد. بنابراین درآمد آنها فرهنگی محسوب نمیشود، بلکه در ساختار درآمدزایی تجاری قرار میگیرند.
این عضو شورا اضافه کرد: امروز تجارت و اقتصاد کیوسکها با فلسفه واگذاری کیوسکها در تناقض است. بهطوریکه برخی از این کیوسکها هم در حوزه ضدسلامت اقدام به درآمدزایی و نقشآفرینی میکنند.
وقتی ما میگوییم دخانیات، قطعا باور داریم که این مؤلفه در مسیر سلامت نیست. او با اشاره به اینکه شاید کاهش دودرصدی در سال امری شدنی نباشد اما میتواند دو رویکرد جدی همچون ممنوعیت بلاشک افزایش کیوسک در شهر تهران و ساماندهی کیوسکهایی که با فلسفه خدمات شهر و آسایش شهری در تضاد است در دستور کار قرار گیرد، گفت ساماندهی هم به منظور حذف نیست.
شاید در جایی تصمیم به حذف باشد و در مقطعی تصمیم به جابهجایی محل استقرار کیوسکها باشد. جعفر تشکریهاشمی، رئیس کمیسیون عمران شورا، نیز درباره ونکافهها عنوان کرد: بهتر است کمی به حالوهوای جوانان و نسل جدید هم توجه کرد. نسل امروز این نوع خدمات و حتی مشابه آن را میپسندد. بهجای حذف آن میتوان بررسی کرد که به اقتضای نیاز و علاقهمندی نسل امروز چطور میتوانیم این ونکافهها را از لحاظ بهداشتی، نظم و سایر پارامترها ساماندهی کنیم.
در ادامه مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، با بیان اینکه برخی ونکافهها تجهیزات تهیه کردهاند و منظور ما حذف آنها نیست، گفت: برخی خودروها همچون گاری وسط خیابان ایستادهاند و میوه میفروشند و هیچ کاری با آنها ندارند.
این موارد باید ساماندهی شود. پیشنهاد بنده این بود که فعلا مجوز ندهند تا دستورالعمل تهیه شود.
شستوشوی ظروف ونکافهها چگونه انجام میشود؟ آیا بهداشت رعایت میشود؟ در خیابان سیِتیر یک منبع آب پیشبینی کرده بودند که ظروف را میشستند اما روال درست نبود.
چمران با بیان اینکه در کشورهای دیگر در فضاهای بزرگ ونکافهها مستقر میشوند، گفت: برای مثال در پیادهروی ۳.۵متری یک کیوسک مستقر است و روزنامهها در پیادهرو قرار داده شده است. رئیس شورای شهر تهران تأکید کرد: سد معابر عمومی و اشغال پیادهروها و استفاده غیرمجاز از آنها و پارکها ممنوع است و شهرداری وظیفه دارد از این موارد جلوگیری و نسبت به بازگشایی معبر توسط نیروهای خود رأسا اقدام کند.
ونکافههای پایتخت نیاز به اخذ مجوز استقرار دارند
سعید بیگی، مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران نیز میگوید: با توجه به اینکه مجوز استقرار برای فعالیت ونکافهها در پایتخت الزامی است، بنابراین متقاضیان اینگونه فعالیتها باید پس از گذراندن این مسیر، بتوانند در قالب ونکافه اقدام به فعالیت کنند.
او میافزاید: اکنون همه ون کافههای فعال در پایتخت شناسایی شده و در تلاش هستیم تا زمینه ساماندهی این فعالان عرصه اقتصادی نیز اجرایی شود.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران با اشاره به اینکه تاکنون روی موضوع ونکافهها نظارتی انجام نمیشد، میافزاید: در دوره جدید مدیریت شهری، همه ونکافهها فارغ داشتن یا نداشتن مجوز، شناسایی شدند و در نهایت به برخی ونکافههای دارای استاندارد که مزاحمتی برای معابر ایجاد نمیکردند، مجوز استقرار تعلق گرفت.
بیگی در ادامه تأکید میکند: پیش از این شاهد بودیم که نظارتی بر فعالیت ونکافهها صورت نمیگرفت به طوری که هرکدام از متصدیان به صورت خودسرانه گوشهای از شهر را تصرف و تحت مالکیت خود درآورده بودند و در ساعات شبانگاهی به کسب و کار مشغول میشدند.
فعالیت ۶۰ ونکافه دارای مجوز در تهران
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران میگوید: اکنون حدود ۶۰ ونکافه دارای مجوز استقرار امکان فعالیت قانونی در پایتخت را دارند، علاوه بر این، تعدادی از ونکافهها هم به طور غیرمجاز در ساعات خلوت شب اقدام به کسب و فعالیت میکنند که باید برای دریافت مجوز استفاده از شهر اقدام کنند.
بیگی با تأکید بر اینکه برخورد با ونکافههای غیرقانونی مستقر در تهران با شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران نیست، میافزاید: برخورد با متخلفان در حوزه مسئولیتی شهرداری مناطق و راهور تهران است.
او یادآور میشود: البته عوامل نظارتی ساماندهی مشاغل در گشتهای شبانه اگر موردی از فعالیت غیرقانونی ونکافهها مشاهده کنند به شهرداری مناطق مختلف تهران اعلام خواهند کرد.
به گفته بیگی، اکنون فقط موضوع استقرار ونکافهها در شهر تهران به عهده این شرکت است و براساس برنامهریزیهای انجام شده این ونکافهها باید دارای شرایطی همچون تمیز و بدون نقص بودن باشند و حتی از استانداردهای لازم بهداشتی برای ارائه خدمت به مردم برخوردار باشند.
ونکافههای پایتخت نیاز به اخذ مجوز استقرار دارند
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران در پاسخ به اینکه ونکافهها در چه صنفهای کاری میتوانند برای دریافت مجوز اقدام کنند، میافزاید: مدتها دنبال این مساله بودیم که دریافت مجوز استقرار برای ونکافهها را در قالب درگاه ملی مجوزهای کشور ساماندهی کنیم اما این درگاه ذینفعان و ذیمدخلان فراوانی از جمله اتحادیهها، راهور، وزارت بهداشت، وزارت صنعت، نیروی انتظامی و غیره را دارد و هنوز در این رابطه نتوانستهایم کاری انجام دهیم.
او با اشاره به اینکه اتحادیههای مختلف وظیفه پیگیری این موضوع را دارند، یادآور میشود: بر اساس بند ۳ و ۴ قانون اصناف، مشاغل سیار باید از طریق اتحادیهها ساماندهی شود و در واقع ماموریت اصلی به عهده اصناف است.
بیگی اظهار میکند: ونکافههایی که قصد استفاده از فضای شهری را دارند باید حتما برای کسب مجوز استقرار اقدام کنند، البته فضای شهر محدود است و این دغدغه رییس شورای اسلامی شهر تهران نیز هست که به همین واسطه تذکراتی در جلسه علنی هفته گذشته در شورا این موضوع را مطرح کردند.
او ادامه میدهد: اگر قرار باشد فعالیت ونکافهها در شهر رها باشد دیگر نه جای تردد و نه جای پارک باقی میماند و دچار مشکلات متعددی هم خواهیم شد.
اخیر ونکافههایی در صنف مشاغلی همچون قهوهفروشی، تجهیزات موبایل، خدمات آرایشگاه و غذا در نقاط مختلف شهر تهران مشاهده میشوند. در برخی موارد، تعدادی از آنها با چیدن میز و صندلی در جلوی ونکافه خود مشتریهای ثابتی را هم دارند.
افزایش چشمگیر فروشندگان سیار در تهران و اما فقط ۱۰۰ خودرو مجوز دارند هرچند که ملاحظات امنیتی و ترافیکی برای استقرار ون کافهها در پایتخت نیز دچار مشکل شدهاند.
زهرا کریمی، مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران نیز میگوید: بیش از ۲۰۰ دستگاه خودرو در شهر تهران به عرضه محصولات (غذا، تنقلات و نوشیدنی، البسه، عطر و ادکلن، لوازم جانبی موبایل و …) مشغول هستند که تا به امروز نزدیک به ۱۰۰ مورد از آنها ساماندهی شدهاند.
زهرا کریمی ادامه میدهد: غیر از دستفروشان در شهر که نزدیک به یک دهه است بر تعدادشان افزوده شده و خطوط عابر پیاده را تصرف کردهاند، حالا افرادی که با ماشینشان در شهر میگردند و غذا و لباس و لوازم خانه و… میفروشند هم رو به زیاد شدن است.
او میافزاید: آنها را در شب بیشتر میتوان دید تا روز؛ در حاشیه خیابانهای اصلی و میادین با یک چراغ بسته به پشت ون یا وانت و حتی خودروی سواری ایستادهاند و کاسبی میکنند.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران میگوید: تنوع خودروهایی که در شهر میچرخند و دستفروشی میکنند هم زیاد شده، مثلاً اگر تا چند سال پیش در چند خیابان معروف فقط ون کافهها، فست فود، چای و قهوه میفروختند، حالا وانتیهای دستفروش را بیشتر میتوان دید. برخی از آنها مجسمه و پتو و لباس میفروشند و برخی جگر و آش و… در کنار آنها کسانی که لوازم جانبی موبایل عرضه میکنند هم بخشی از فروشگاههای سیار شهر شدهاند.
سعید بیگی، مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران هم درباره جزئیات ساماندهی کاسبی با خودرو در شهر چنین میگوید: تاکنون بیش از ۲۰۰ دستگاه خودرو در شهر تهران به عرضه محصولات (غذا، تنقلات و نوشیدنی، البسه، عطر و ادکلن، لوازم جانبی موبایل و …) مشغول هستند که تا به امروز نزدیک به ۱۰۰ مورد از آنها ساماندهی شدهاند.
در خصوص ساماندهی ۱۰۰ مورد دیگر نیز مراحلی برای انجام ثبتنام آنها در دست اقدام است و بهزودی این تعداد هم ساماندهی و مجوز لازم را دریافت میکنند.
او میافزاید: درمورد استقرار مشاغل سیار اعم از ونکافهها و مشاغل موتوری براساس دستورالعمل اجرایی که برای ساماندهی آنها نوشته شده، باید عمل کنیم. به همین منظور کمیتهای اجرایی با حضور شهرداران مناطق، معاونت خدمات شهری، نماینده شرکت شهربان و حریمبان شهرداری تهران، شرکت ساماندهی و معاونت اجتماعی تشکیل شده است.
ملاحظات امنیتی و ترافیکی برای استقرار ون کافهها
بیگی ادامه میدهد: اکنون حدود ۸۰ مکان در تهران با ملاحظات ترافیکی و امنیتی تا سال ۱۴۰۴ برای استقرار آنها در نظر گرفته شده و اگر مالک ونکافهای خارج از مکان مشخص شده مستقر شود بعد از دوبار اخطار، مجوز فعالیت او باطل خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران درباره ساعت فعالیت این ماشینها میگوید: به طور عمده مبنای ساعت فعالیت آنها برای پایان شب مشخص شده است که البته بسته به محل استقرار و نوع محصول متفاوت است. اگر در میدانی رستوران یا لباسفروشی باشد استقرار این خودروها بعد از ساعت کاری آنها مجاز است و یا فاصله آنها باید با آن مغازهها حفظ شود تا خللی ایجاد نشود. بعضی از آنها در طول روز و برخی نیز در شب فعال هستند و البته شیفت شب تابع قوانین اماکن است و از سمت نیروی انتظامی کنترل میشوند.
بیگی در ادامه درباره مالکان خودرویی که قصد کاسبی در شب با خودرو را دارند، میافزاید: مالکان ونکافهها و سایر کاسبان اگر قصد کار با خودرو یا وسیله موتوریشان دارند باید از شرکت ساماندهی شهرداری تهران مجوز تهیه کنند و برای این کار میبایست مدارک هویتی خود و خودروشان را ارائه بدهند و این مجوزها در همان نقطه مشخص شده سه ماهه است.
سرنوشت زیست شبانه در تهران به کجا رسید؟
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران درباره نحوه نظارت به رعایت بهداشت ونکافهها در عرصه فروش مواد غذایی میگوید: در واقع نظارت به موارد بهداشتی، اصناف و قیمت عرضه محصولات از وظایف سایر دستگاههاست و خارج از حیطه اختیارات مجموعه شرکت ساماندهی است، اما به منظور حفظ سلامت شهروندان از کسانی که مواد غذایی توزیع میکنند ،کارت بهداشت دریافت میشود.
سد معبر رستورانها و کافهها در پیادهروهای پایتخت
علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران هم با ابراز نارضایتی از اشغال و تصرف معابر عمومی پایتخت توسط کافهها، رستورانها و دستفروشان، خواستار ساماندهی فوری این معضلات توسط مدیریت شهری شد و در این باره میگوید:
همزمان با افزایش چشمگیر تعداد کافهها و رستورانها به ویژه در مناطق پرتردد تهران شاهد بروز و ظهور معضلی جدید به نام پدیده اشغال پیادهروها و معابر عمومی با میزو صندلی هستیم؛ مسالهای که بارها با اعتراض شهروندان، نابینایان، سالمندان و نیز هشدار مسئولان شهری مواجه شده اما همچنان نابسامان رها شده است.
علیرضا نادعلی ادامه میدهد: از شرایط کنونی معابر که توسط برخی کافهها و رستورانها اشغال شده رضایت نداریم و این وضعیت به ویژه در مناطقی با شرایط بهتر آب و هوایی بیشتر دیده میشود. این مساله باعث شده حقوق غیرقانونی برای این صنوف به طور ناخودآگاه به رسمیت شناخته شود.
او با تأکید بر اینکه اشغال معابر توسط کافهها مورد رضایت شهرداری تهران نیست، یادآور مبشود: برخی تصور میکنند شهرداری با این شرایط کنار آمده یا تفاهمی حاصل شده، اما چنین چیزی صحت ندارد و مدیریت شهری نمیتواند این وضعیت را تحمل کند، در واقع این موضوع برای آبروی مدیریت شهری مخاطرهآمیز است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر ساماندهی سد معبرها در پایتخت میگوید: در پایان دوره کاری مدیریت شهری هستیم و حال آنکه درباره ساماندهی سد معبرها به خصوص در معابر عمومی کار انجام نشده فراوانی وجود دارد، مدیریت شهری به طور قطع مباحث سد معبرها را پیگیری خواهد کرد تا از حیثیت مدیریت شهری حفاظت شود.
نادعلی در پاسخ به این سوال که آیا درباره رفع سد معبرها در پیادهروها شورا تذکری ارایه خواهد داد؟ میافزاید: البته این موضوع را در جلسه شورا تذکر خواهم داد.
پس از پیگیری درسانیوز از شورا؛ علیرضا نادعلی، سخنگوی شورا در جلسه ۳۳۱ صحن علنی شورای شهر در تذکری با اشاره به گسترش بیرویه بساط گستری در معابر پایتخت اظهار میکند: نباید با این موضوع احساسی برخورد شود، همچنین نمیتوان از حق عمومی مردم چشمپوشی کرد.
اشغال پیادهروها توسط کافههای خیابانی
نادعلی با بیان اینکه اکنون شاهد بههم ریختگی جدی در معابر برخی مناطق هستیم، میافزاید: در برخی پیادهروها، رستورانها و کافهها صندلی چیده شده و به مرور برای خود حقوق مکتسبه ایجاد کردهاند؛ تا جایی که بازپسگیری این فضاهای عمومی، با دشواری همراه شده است.
طبق ماده ۵۵ قانون شهرداریها سد معابر عمومی و اشغال پیادهروها و استفاده غیرمجاز در میادین، پارکها و باغهای عمومی برای کسب و یا هر عنوان دیگری ممنوع است و شهرداری مکلف است از این اقدام جلوگیری کرده و در راستای رفع موانع موجود و آزاد کرددن معابر و اماکن یاد شده به وسیله ماموران خود اقدام کند.
به گزارش درسانیوز، پدیده اشغال معابر عمومی توسط کافهها در تهران نخستین بار از اوایل دهه ۱۳۹۰ همزمان با افزایش کافههای خیابانی در مناطق مرکزی و شمالی پایتخت ظهور کرد و با استقبال جوانان از فضاهای نیمه باز و کافه های خیابانی، بسیاری از کافهداران اقدام به چیدمان میز و صندلی در پیادهروها کردند.
این روند نه تنها با نارضایتی شهروندان به ویژه سالمندان، نابینایان و افراد کمتوان روبهرو شده بلکه انتقاد اعضای شورای اسلامی شهر تهران و کارشناسان حوزه شهرسازی را در پی دارد، با وجود چندین مرحله اخطار و صدور دستورالعمل برای ساماندهی این موضوع، همچنان در برخی معابر پرتردد اشغال غیرقانونی فضای عمومی ادامه دارد و به یک مطالبه اجتماعی تبدیل شده است.
