راه‌آهن چابهار–زاهدان با پیشرفت ۹۳ درصد؛ اتصال تنها بندر اقیانوسی ایران تا پایان سال
قاسم عباسی‌فرد- گزارشگر پایگاه تحلیلی- خبری درسانیوز؛ پروژه راه‌آهن چابهار–زاهدان با پیشرفت ۹۳ درصد
در آستانه بهره‌برداری قرار دارد؛ طرحی ملی که با اتصال تنها بندر اقیانوسی ایران به شبکه سراسری راه‌آهن،
مسیر ترانزیت کالا و مسافر در جنوب شرق کشور را متحول می‌کند.
راه‌آهن چابهار–زاهدان؛ ۹۳ درصد پیشرفت و وعده بهره‌برداری تا پایان سال
در جنوب شرق ایران، راه‌آهن چابهار–زاهدان به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی کشور با پیشرفت فیزیکی
۹۳ درصد در آستانه بهره‌برداری قرار گرفته است؛ طرحی ملی که تنها بندر اقیانوسی ایران را برای نخستین‌بار به شبکه
سراسری راه‌آهن متصل می‌کند و زمینه‌ساز تحولی گسترده در ترانزیت، حمل‌ونقل و اقتصاد سیستان و بلوچستان خواهد شد.
این پروژه راهبردی که عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۹۱ آغاز شده، در دو سال اخیر با تخصیص نزدیک به ۴۳ هزار میلیارد تومان
شتابی بی‌سابقه گرفته و مجموع اعتبارات آن را به حدود ۵۶ هزار میلیارد تومان رسانده است.
اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی کشور، ضمن تقویت جایگاه ایران در کریدور شرقی و بازارهای منطقه‌ای، کاهش هزینه‌های
حمل‌ونقل، صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش تصادفات جاده‌ای و رونق اشتغال و کسب‌وکارها را در جنوب شرق کشور
رقم می‌زند.
اتصال تنها بندر اقیانوسی ایران به ریل سراسری با پیشرفت ۹۳ درصدی راه‌آهن چابهار–زاهدان
در جنوب شرق ایران، نوای آهنین ریل‌ها روایتگر تحولی بزرگ است؛ پروژه‌ای کلان با پیشرفت ۹۳ درصدی که خود
را آماده می‌کند تا بندر اقیانوسی و راهبردی چابهار را برای نخستین‌بار به شبکه سراسری راه‌آهنمتصل کند
و نقشه ترانزیت منطقه را از نو ترسیم کند.
سیستان و بلوچستان با ظرفیت‌های کم‌نظیر اقتصادی، مرزهای راهبردی و دسترسی به آب‌های آزاد، گامی بلند و
امیدبخش به سوی تبدیل شدن به یکی از کانون‌های اصلی تجارت و ترانزیت در منطقه برداشته است.
این خطه از کشور اکنون با تحولی چشمگیر در حوزه زیرساخت‌های حمل‌ونقل روبه‌روست که نویدبخش روزهای
روشن اقتصادی برای جنوب شرق ایران است.
در کانون این تحولات، پروژه کلان و ملی راه‌آهن چابهار–زاهدان قرار دارد که با اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه ریلی
کشور، مسیر توسعه استان را هموار و جایگاه ایران را در کریدورهای بین‌المللی حمل‌ونقل به‌طور چشمگیری تقویت می‌کند.
تحول بزرگ در ترانزیت جنوب شرق ایران / راه‌آهن چابهار–زاهدان تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد
به گفته مدیرکل راه‌آهن جنوب شرق، ریل‌گذاری این محور به پایان رسیده است و با طی مراحل پایانی جوشکاری و رگلاژ،
به‌زودی سوت نخستین قطار در ایستگاه چابهار به صدا درخواهد آمد.
این پروژه حیاتی که عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۹۱ آغاز شد، در دولت چهاردهم شتابی بی‌سابقه به خود گرفت؛
به‌طوری‌که میزان تخصیص منابع مالی از حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان (۱۴ همت) در سال‌های گذشته، با تزریق نزدیک
به ۴۳ هزار میلیارد تومان در دو سال اخیر، در مجموع به رقمی در حدود ۵۶ هزار میلیارد تومان رسیده است.
با تکمیل این طرح بزرگ، چابهار به دروازه‌ای مطمئن برای تجارت ایران با کشورهای منطقه و بازارهای جهانی تبدیل می‌شود؛
این دستاورد ارزشمند ضمن تسهیل جابه‌جایی کالا و مسافر، کاهش چشمگیر تصادفات و صرفه‌جویی در مصرف سوخت،
چشم‌اندازی روشن از اشتغال‌زایی پایدار، رونق کسب‌وکارها و شکوفایی اقتصادی را در جنوب شرق کشور رقم می‌زند.
بندر اقیانوسی چابهار در آستانه اتصال ریلی؛ پیشرفت ۹۳ درصدی پروژه راه‌آهن زاهدان–چابهار
سرپرست حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در سیستان و بلوچستان با تشریح آخرین
وضعیت پروژه راهبردی راه‌آهن چابهار–زاهدان، این طرح ملی را بی‌سابقه‌ترین پروژه توسعه زیرساخت‌های کشور خواند و گفت:
پیشرفت فیزیکی کل مسیر ۹۳ درصد است و انتظار می‌رود این خط ریلی با تأمین مالی مستمر تا پایان سال
به بهره‌برداری کامل برسد.
مجید نوذری‌نژاد در گفت‌وگو با درسانیوز با اشاره به اهمیت راهبردی این خط ریلی اظهار داشت:
اعتبارات این طرح از ابتدا تاکنون به‌طور عمده از محل صندوق توسعه ملی و از طریق تهاتر نفت تأمین شده
و در زمان حاضر نیز روند اجرای آن با تمام توان در جریان است.
وی درباره وضعیت مطالبات و معوقه‌های پیمانکاران این پروژه ملی گفت:
مطالبه اجرایی در دست اقدام است و با وجود اینکه قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به‌عنوان مجری در بخش‌هایی
از مطالبه‌ها با حجم بالایی از تعهدات مواجه بوده، اما حقوق و امور کارکنان این مجموعه همواره به‌روز پرداخت شده است.
پیشرفت ایستگاه‌ها و ناوگان موردنیاز
سرپرست حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه در سیستان و بلوچستان درباره آخرین وضعیت احداث ایستگاه‌های
اصلی در طول مسیر این خط ریلی اظهار داشت: عملیات ساخت ایستگاه‌ها با سرعت در حال پیگیری است و
پیش‌بینی می‌شود تا پایان آذر بخش عمده و نهایی این ایستگاه‌ها به اتمام برسد.
وی درباره تأمین ناوگان شامل لوکوموتیو و واگن نیز تصریح کرد:
تأمین ناوگان بر عهده شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است؛ چراکه وظیفه شرکت ساخت و توسعه، تکمیل
زیرساخت و روسازی است و پس از تحویل مسیر، راه‌آهن جمهوری اسلامی متناسب با میزان تقاضای مسافر و بار،
برنامه‌ریزی‌های لازم را برای به‌کارگیری ناوگان انجام خواهد داد.
ترانزیت جنوب شرق ایران با بهره‌برداری از راه‌آهن چابهار–زاهدان
نوذری‌نژاد با اشاره به ظرفیت پیش‌بینی‌شده برای این خط ریلی تأکید کرد:
افق بهره‌برداری این طرح برای جابه‌جایی سالانه ۲.۵ میلیون نفر مسافر و ۸.۵ میلیون تن بار در نظر گرفته شده است؛
البته میزان استقبال مردمی در بخش مسافری بسیار مطلوب بوده، به‌طوری‌که اکنون در مسیر خاش–زاهدان به‌دلیل
استقبال بالا، تردد قطارها در قالب دو رام در نوبت صبح و دو رام در نوبت بعدازظهر در حال انجام است.
راه‌آهن چابهار–زاهدان و آزمون تحقق وعده‌ها
وی افزود:
در بخش بار نیز با توجه به اتصال به بندر شهید بهشتی چابهار، موضوع تخلیه و بارگیری کالاهای اساسی با سرعت
در حال پیگیری است و انتقال کالاها و مایحتاج مورد نیاز به ۱۵ تا ۱۶ استان کشور از این طریق پوشش داده می‌شود.
سرپرست حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه در استان سیستان و بلوچستان، این پروژه را تحولی بزرگ در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و
صرفه‌جویی چشمگیر در مصرف سوخت برشمرد و گفت:
با توجه به چالش‌های حوزه سوخت و محدودیت‌های جاده‌ای سیستان و بلوچستان، تردد هر رام قطار معادل
جابه‌جایی بار توسط دست‌کم ۲۵ تا ۵۰ دستگاه تریلی از ناوگان جاده‌ای است.
وی تأکید کرد:
نقش این شریان حیاتی در استمرار زنجیره تأمین کالا و سوخت سیستان و بلوچستان، از جمله گاز مایع و فرآورده‌ها،
در شرایط مختلف بسیار تعیین‌کننده است و به‌عنوان یک بازوی توانمند از بروز بسیاری از چالش‌های ترابری در منطقه
جلوگیری می‌کند.
تکمیل کریدور شرقی ایران در گرو بهره‌برداری کامل چابهار–زاهدان
راه‌آهن چابهار به زاهدان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی کشور در دو دهه اخیر است که به‌عنوان یک محور راهبردی
در نقشه توسعه منطقه‌ای و ملی ایران جایگاه ویژه‌ای یافته است.
این پروژه، حلقه‌ای حیاتی در ایجاد «کریدور شرقی ایران» محسوب می‌شود و بندر بین‌المللی چابهار را به‌عنوان دروازه ورود
ایران به اقیانوس هند به شبکه ریلی کشور و در نهایت به کشورهای آسیای مرکزی، افغانستان و قفقاز متصل می‌کند.
این خط ریلی از اسکله شهید بهشتی چابهار آغاز می‌شود و پس از عبور از شهرستان‌های کنارک، نیکشهر، ایرانشهر و خاش،
در نهایت به زاهدان متصل می‌شود. طول این خط ریلی حدود ۶۰۰ کیلومتر است که با احتساب خطوط فرعی به ۷۳۰ کیلومتر می‌رسد.
همچنین پروژه راه‌آهن چابهار–زاهدان دارای ۳۳ ایستگاه، حدود ۱۷ کیلومتر تونل و حدود ۲۰ کیلومتر پل خاص است.
طبق آخرین اطلاعات موجود، در اجرای این پروژه عملیات ریل‌گذاری مسیر ایرانشهر–خاش انجام شده است؛
ریل‌گذاری مسیر چابهار تا ایرانشهر نیز به پایان رسیده و اتصال ریلی این محدوده انجام شده است.
همچنین عملیات ریل‌گذاری در محدوده بندر چابهار صورت گرفته و پروژه وارد مرحله تکمیل عملیات شده است.
چابهار در آستانه اتصال ریلی؛ از ظرفیت راهبردی تا توسعه پایدار
راه‌آهن چابهار–زاهدان اکنون با پیشرفت فیزیکی ۹۳ درصد و تخصیص حدود ۵۶ هزار میلیارد تومان، در آستانه نقطه‌ای
تعیین‌کننده قرار دارد؛ پروژه‌ای که با اتصال تنها بندر اقیانوسی ایران به شبکه سراسری ریلی، چابهار را از یک ظرفیت
جغرافیایی به دروازه‌ای واقعی برای تجارت و ترانزیت منطقه‌ای تبدیل می‌کند.
چابهار در آستانه اتصال ریلی؛ از ظرفیت راهبردی تا توسعه پایدار
تحقق وعده بهره‌برداری تا پایان سال، بیش از هر چیز به تأمین مالی مستمر، تکمیل ایستگاه‌ها و آماده‌سازی ناوگان
وابسته است؛ اما در صورت نهایی‌شدن، این طرح ملی می‌تواند با کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، صرفه‌جویی سوخت،
کاهش تصادفات جاده‌ای و رونق اشتغال، فصل تازه‌ای در اقتصاد جنوب شرق ایران و جایگاه ترانزیتی کشور بگشاید.
راه‌آهن چابهار–زاهدان، تنها یک خط ریلی نیست؛ حلقه مفقوده کریدور شرقی ایران و آزمونی برای تبدیل ظرفیت‌های
راهبردی سیستان و بلوچستان به توسعه پایدار است.
